Αρχή λειτουργίας της αντλίας μηχανικής έγχυσης καυσίμου (τύπου έμβολου-μπεκ ψεκασμού καυσίμου) για κινητήρες ντίζελ

Ⅰ. Εξαρτήματα πυρήνα (Μηχανικό σώμα αντλίας)

1. Έμβολο και μανίκι εμβόλου (ζεύγος εξαρτημάτων ακριβείας που ταιριάζουν, πυρήνας άντλησης λαδιού)

2. Βαλβίδα παράδοσης και έδρα βαλβίδας παροχής (συντήρηση πίεσης μονής κατεύθυνσης)

3. Εκκεντροφόρος άξονας, κύλινδρος και στρόφιγγα (οδηγήστε το έμβολο για να κινηθεί πάνω και κάτω)

4. Ρύθμιση ράφι/πιρούνι και χιτώνιο ελέγχου καυσίμου (ρύθμιση παροχής καυσίμου, έλεγχος γκαζιού)

5. Τρύπα εισόδου καυσίμου και επιστροφής

 

II. Τέσσερις διαδρομές εργασίας (μονός-κύλινδρος εμβόλου αντλίας)

 

1. Εγκεφαλικό επεισόδιο αναρρόφησης (Η κάμερα κατεβαίνει, το έμβολο κινείται προς τα κάτω)
Ο εκκεντροφόρος κινητήρας περιστρέφεται και ο κύκλος της βάσης του έκκεντρου πιέζει τον κύλινδρο, προκαλώντας το έμβολο να κινηθεί προς τα κάτω υπό την επίδραση του ελατηρίου: ο όγκος πάνω από το έμβολο αυξάνεται και η πίεση λαδιού πέφτει. Το ντίζελ ρέει από τη δεξαμενή καυσίμου → αντλία έγχυσης καυσίμου → φίλτρο → χαμηλής-θάλαμος λαδιού του σώματος της αντλίας και εισέρχεται στον επάνω θάλαμο λαδιού του εμβόλου μέσω της οπής εισόδου του χιτωνίου, γεμίζοντας το θάλαμο λαδιού με ντίζελ.

 

2. Διαδρομή πίεσης (άντλησης) (Η κάμερα ανεβαίνει, το έμβολο κινείται προς τα πάνω)
Ο λοβός έκκεντρου σηκώνει τον κύλινδρο, σπρώχνοντας το έμβολο προς τα πάνω. το έμβολο κλείνει πρώτα την οπή εισόδου στο τοίχωμα του χιτωνίου, σχηματίζοντας έναν σφραγισμένο θάλαμο λαδιού πάνω από το έμβολο. Το ντίζελ είναι ασυμπίεστο και η πίεση λαδιού αυξάνεται γρήγορα. όταν η πίεση λαδιού υπερβαίνει την προφόρτιση του ελατηρίου της βαλβίδας παροχής, η βαλβίδα παροχής ανυψώνεται και το ντίζελ υψηλής-πίεσης ωθείται μέσω του σωλήνα λαδιού υψηλής-πίεσης προς τον εγχυτήρα. Σε αυτό το σημείο ανοίγει ο εγχυτήρας, ψεκάζοντας το ντίζελ και ψεκάζοντάς το στον κύλινδρο για καύση.

 

3. Διαδρομή επιστροφής/αποσυμπίεσης (Τέλος παροχής καυσίμου)
Το έμβολο συνεχίζει να ανεβαίνει. όταν το αυλάκι του εμβόλου (αυλάκι καθοδήγησης) ευθυγραμμίζεται με την οπή επιστροφής στην πλευρά του χιτωνίου: ο θάλαμος λαδιού υψηλής-πίεσης συνδέεται με τον θάλαμο λαδιού χαμηλής-πίεσης μέσω του αυλακιού και η πίεση λαδιού πέφτει αμέσως. η βαλβίδα παροχής πέφτει και κλείνει υπό τη δύναμη του ελατηρίου, κλειδώνοντας την υπολειπόμενη πίεση στον σωλήνα λαδιού υψηλής-πίεσης και ο ψεκασμός σταματά αμέσως, αποτρέποντας τα σταλαγματιές.

Κλειδί:Η θέση του αυλακιού καθορίζει τη διάρκεια παροχής καυσίμου, η οποία αντιστοιχεί στην ποσότητα καυσίμου.

 

4. Επαναφέρετε το Stroke
Το έκκεντρο περνά από το υψηλότερο σημείο και το έμβολο κινείται πάλι προς τα κάτω κάτω από το τράβηγμα του ελατηρίου επιστροφής, ανοίγοντας ξανά την οπή εισαγωγής και εισερχόμενος στον επόμενο κύκλο.

 

 

Ⅲ. Ρύθμιση ταχύτητας γκαζιού: Πώς να αλλάξετε την παροχή καυσίμου

Το έμβολο έχει μια εξωτερική θήκη ελέγχου καυσίμου και η θήκη είναι συνδεδεμένη με τη σχάρα ρύθμισης (μοχλός γκαζιού):

1. Τραβήξτε τη σχάρα του γκαζιού → περιστρέψτε τη θήκη ελέγχου → οδηγήστε το έμβολο για να περιστραφεί.

2. Αλλάξτε το χρονισμό της ευθυγράμμισης μεταξύ της ελικοειδής εγκοπής του εμβόλου και της οπής λαδιού επιστροφής:

- Αύξηση γκαζιού:η ελικοειδής εγκοπή του εμβόλου ευθυγραμμίζεται με την οπή λαδιού επιστροφής αργότερα → ο χρόνος συμπίεσης λαδιού είναι μεγαλύτερος → παρέχεται περισσότερο καύσιμο → αυξάνεται η ταχύτητα.

- Μειώστε το γκάζι:το αυλάκι ευθυγραμμίζεται με την οπή λαδιού επιστροφής νωρίτερα → η πίεση απελευθερώνεται νωρίτερα → η παροχή καυσίμου μειώνεται.

- Διακοπή κινητήρα:περιστρέψτε το έμβολο έτσι ώστε η αυλάκωση να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένη με την οπή λαδιού επιστροφής σε όλη τη διαδρομή, καθιστώντας αδύνατη τη δημιουργία υψηλής πίεσης, διακόπτοντας την παροχή καυσίμου.

 

Ⅳ. Λειτουργίες εξαρτημάτων στήριξης

1. Αντλία μεταφοράς καυσίμου:αντλεί καύσιμο από τη δεξαμενή σε χαμηλή πίεση, παρέχοντας συνεχή παροχή στην αντλία έγχυσης.

2. Βαλβίδα παροχής:σφραγίδα μονής-διαδρομής. όταν σταματάει ο κινητήρας ή σταματάει ο ψεκασμός, κλειδώνει την υπολειπόμενη πίεση στη γραμμή καυσίμου υψηλής

3. Κυβερνήτης (πρότυπο για μηχανικές αντλίες):Αυτόματα-ρυθμίζει με ακρίβεια την ποσότητα καυσίμου με φορτίο, σταθεροποιεί την ταχύτητα στο ρελαντί, αποτρέπει την υπέρβαση-ταχύτητας.

4. Γραμμή καυσίμου υψηλής-πίεσης:παρέχει ντίζελ υψηλής πίεσης-σε κάθε μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου.

 

 

5. Συνολική πλήρης διαδικασία κυκλώματος καυσίμου

Δεξαμενή πετρελαίου → αντλία μεταφοράς καυσίμου → φίλτρο πετρελαίου → αντλία έγχυσης χαμηλής-θάλαμος πίεσης → εισαγωγή εμβόλου → πίεση εμβόλου → ανοίγει η βαλβίδα παροχής → γραμμή καυσίμου υψηλής- πίεσης → ο ψεκασμός ψεκάζεται στον κύλινδρο.

Το έκκεντρο κινείται από το γρανάζι χρονισμού του στροφαλοφόρου κινητήρα ντίζελ, διασφαλίζοντας ότι ο χρονισμός του ψεκασμού ταιριάζει απόλυτα με τη διαδρομή συμπίεσης του εμβόλου.

 

6. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των Μηχανικών Αντλιών

✅ Πλεονεκτήματα: στιβαρή δομή, ανθεκτική στη βρωμιά και στις χαμηλές θερμοκρασίες, φθηνή συντήρηση, χωρίς ηλεκτρονικά εξαρτήματα, ευρέως χρησιμοποιούμενη σε βαρέα-μηχανήματα κατασκευής/αγροτικές μηχανές ντίζελ.

❌ Μειονεκτήματα: χαμηλή μέγιστη πίεση ψεκασμού, ψεκασμός όχι τόσο ακριβής όσο ο ηλεκτρονικός ψεκασμός, ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, φτωχότερες εκπομπές ρύπων, δεν μπορεί να πληροί αυστηρά πρότυπα εκπομπών Tier 3 ή υψηλότερα.