Κοινές αιτίες Ανάλυση σφαλμάτων της γεννήτριας ντίζελ (κυμαινόμενη ταχύτητα, ασταθής, λαχανιασμένη)

Κοινές αιτίες Ανάλυση σφαλμάτων της γεννήτριας ντίζελ (κυμαινόμενη ταχύτητα, ασταθής, λαχανιασμένη)
 

Η βασική φύση ενός κινητήρα που λειτουργεί:ανισορροπία στην παροχή καυσίμου, ρύθμιση ταχύτητας, εισαγωγή αέρα και αντιστοίχιση μηχανικής αντίστασης, με αποτέλεσμα ο ρυθμιστής να ρυθμίζει επανειλημμένα την ταχύτητα εμπρός και πίσω. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ορατές διακυμάνσεις στις στροφές ανά λεπτό και αντίστοιχες διακυμάνσεις στη συχνότητα τάσης.

 

Ⅰ. Βλάβες συστήματος Governor (που αντιπροσωπεύουν το 80% των βλαβών του κινητήρα σε λειτουργία)

 

1. Μοντέλα Μηχανικού Κυβερνήτη

 

1. Ανοιξιάτικη κόπωση Governor και ανομοιόμορφη ελαστικότητα
Το ελατήριο γίνεται μαλακό ή παραμορφώνεται, η ευαισθησία είναι εκτός ισορροπίας και ακόμη και μικρές αλλαγές φορτίου προκαλούν μεγάλες ρυθμίσεις στο καύσιμο, οδηγώντας σε ταλαντώσεις.

 

2. Φθορά, κόλλημα ή υπερβολική απομάκρυνση των βαρών
Οι καρφίτσες Flyweight είναι χαλαρές, σκουριασμένες ή κολλημένες, προκαλώντας καθυστερημένες ενέργειες ανοίγματος/κλεισίματος και μη συγχρονισμένες αποκρίσεις του ρυθμιστή.
 

3. Ανεπαρκές ή υπερβολικά βρώμικο λάδι στο εσωτερικό του ρυθμιστή / πολύ υψηλό ιξώδες λαδιού

Μη φυσιολογική απόσβεση λίπανσης, αστοχία του buffer, με αποτέλεσμα περιοδικές διακυμάνσεις. ακαθαρσίες λαδιού εμποδίζουν το βάρος του μύγα.

 

4. Σχάρα ρύθμισης ποσότητας λαδιού, κόλλημα πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων, υπερβολικό διάκενο

Η αντίσταση ώθησης-του ράφι παρουσιάζει μεγάλες διακυμάνσεις και ο ρυθμιστής δεν μπορεί να ελέγξει ομαλά την παροχή καυσίμου.

 

5. Λανθασμένη ρύθμιση της βίδας ρύθμισης ρελαντί και της βίδας υψηλού ορίου-ταχύτητας

Ο ρυθμιστής στο ρελαντί είναι πολύ ευαίσθητος, προκαλώντας μεγάλες αυξήσεις ή μειώσεις στο καύσιμο με μικρές ενοχλήσεις.

 

2. Ηλεκτρονική Μονάδα Ρύθμισης Ταχύτητας

 

1. Χαλαρός αισθητήρας ταχύτητας, λανθασμένο κενό, κακή επαφή καλωδίου σήματος

Η συλλογή σημάτων διακοπτόμενης ταχύτητας προκαλεί λανθασμένη εκτίμηση του ελεγκτή και συχνά αυξάνει ή μειώνει το καύσιμο.

 

2. Κόλλημα ενεργοποιητή (μοτέρ γκαζιού), ανεπαρκής διαδρομή, κατεστραμμένο ποτενσιόμετρο ανάδρασης

 

3. Σφάλματα ρύθμισης παραμέτρων ελεγκτή ταχύτητας (κέρδος, παράμετροι σταθερότητας πολύ υψηλές)

 

4. Ασταθής τάση μπαταρίας, διακυμάνσεις τροφοδοσίας που προκαλούν διαταραχή της δράσης του ενεργοποιητή

 

II. Βλάβες συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου

 

1. Αέρας στη γραμμή καυσίμου (πιο συνηθισμένο)

Διαρροή σωλήνα καυσίμου, προβλήματα σφράγισης φίλτρου, διαρροή αέρα στη χειροκίνητη αντλία καυσίμου, πολύ χαμηλή στάθμη δεξαμενής καυσίμου, εισέρχεται αέρας στη γραμμή καυσίμου με υψηλή{{0} πίεση, διακοπτόμενη παροχή καυσίμου, προκαλώντας περιοδικές διακυμάνσεις της ταχύτητας.

 

2. Φραγή φίλτρου ντίζελ, κατάρρευση σωλήνα καυσίμου

Ανεπαρκής ροή καυσίμου, η παροχή καυσίμου δεν μπορεί να συμβαδίσει με τις αλλαγές φορτίου, προκαλώντας επαναλαμβανόμενες διακυμάνσεις.

 

3. Κακή ψεκασμό του μπεκ, στάζει, κόλλημα

Ανώμαλος ψεκασμός σε μονοκύλινδρους/πολλαπλούς κυλίνδρους, ανομοιόμορφη εργασία κυλίνδρων, διακυμάνσεις ροπής κινητήρα.

 

4. Φθορά του εμβόλου της αντλίας καυσίμου υψηλής-υψηλής πίεσης, κακή στεγανοποίηση βαλβίδας εξόδου

Ασταθής πίεση καυσίμου, περιοδικές αλλαγές στην παροχή καυσίμου.

 

5. Το ντίζελ περιέχει νερό ή ακαθαρσίες

Ασταθής καύση, κυμαινόμενη πίεση έκρηξης, που προκαλεί κυνήγι κινητήρα.

 

Ⅲ. Θέματα Συστήματος Πρόσληψης

 

1. Σοβαρή απόφραξη του φίλτρου αέρα
Ανεπαρκής εισαγωγή αέρα, το μίγμα καυσίμου{0}}αέρα κυμαίνεται μεταξύ πλούσιου και άπαχου, προκαλώντας δραστικές διακυμάνσεις στην καύση.

 

2. Διαρροή σωλήνα εισαγωγής αέρα, χαλαρή η σωλήνωση του στροβιλοσυμπιεστή
Για μοντέλα με υπερσυμπιεστή, η πίεση εισαγωγής είναι ασταθής και ο όγκος εισαγωγής παρουσιάζει διακυμάνσεις.

 

3. Δυσλειτουργία στροβιλοσυμπιεστή (κόλλημα, φθορά πτερωτής)
Η πίεση ώθησης παρουσιάζει διακυμάνσεις, οδηγώντας σε ασταθή ισχύ εξόδου.

Ⅳ. Μηχανικές βλάβες αμαξώματος κινητήρα

 

1. Ασυνεπής πίεση συμπίεσης στους κυλίνδρους
Διαρροές βαλβίδας, φθορά δακτυλίου εμβόλου, μικρές διαρροές φλάντζας κεφαλής, με αποτέλεσμα σημαντικές διαφορές στην εργασία μονού-κύλινδρου.

 

2. Το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο/πολύ μικρό
Η εισαγωγή και η εξαγωγή δεν είναι ομαλές, προκαλώντας ασταθή όγκο αέρα εισαγωγής.

 

3. Στροφαλοφόρος άξονας, μπιέλα, φθορά ρουλεμάν με υπερβολικό διάκενο
Η μηχανική αντίσταση αλλάζει περιοδικά, επηρεάζοντας τη σταθερότητα της ταχύτητας.

 

4. Λανθασμένη γωνία προώθησης ψεκασμού καυσίμου
Ο χρονισμός ανάφλεξης και καύσης αλλάζει, οδηγώντας σε ανομοιόμορφη απόδοση ισχύος.

Ⅴ. Φορτίο και Υποστηρικτικοί Εξωτερικοί Παράγοντες

 

1. Σοβαρές και μη ισορροπημένες διακυμάνσεις φορτίου
Τα διακοπτόμενα φορτία κρούσης ή τα σοβαρά μη ισορροπημένα φορτία τριών-φάσεων αναγκάζουν τη μονάδα να προσαρμόζει συχνά την έξοδο.

 

2. Κολλήσεις ρουλεμάν γεννήτριας, απόξεση ρότορα
Η μηχανική αντίσταση αλλάζει περιοδικά, παρασύροντας τις στροφές του κινητήρα.

 

3. Μη φυσιολογική αντίσταση κίνησης ιμάντα, κατεστραμμένα μπλοκ απομόνωσης ζεύξης
Οι κραδασμοί μετάδοσης ισχύος ανατροφοδοτούν τον κινητήρα προκαλώντας κυνήγι.

Γρήγορη ακολουθία αντιμετώπισης προβλημάτων (από απλό σε δύσκολο)

1. Ελέγξτε τη γραμμή καυσίμου για είσοδο αέρα, αντικαταστήστε το φίλτρο ντίζελ και εξαερώστε τον αέρα

 

2. Καθαρίστε το φίλτρο αέρα και ελέγξτε τη στεγανοποίηση του σωλήνα εισαγωγής

 

3. Ελέγξτε το λάδι του ρυθμιστή, τα βάρη μύγας και τη σχάρα για κολλήματα

 

4. Βαθμονόμηση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και έλεγχος της κατάστασης της αντλίας καυσίμου υψηλής-πίεσης

 

5. Για μοντέλα ηλεκτρονικού ρυθμιστή: ελέγξτε τις παραμέτρους του αισθητήρα ταχύτητας, της καλωδίωσης και του ελεγκτή

 

6. Επαληθεύστε το διάκενο της βαλβίδας και την πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου

 

7. Ελέγξτε το φορτίο και τη μηχανική αντίσταση της γεννήτριας